和许多国际化大都市一样，莫斯科也患有行路难的“城市病”。根据莫斯科市政府官方网站今年6月公布的最新统计结果显示，莫斯科市面积为1081平方公里，人口为1047万。其人口密度远低于北京，但莫斯科市城区主要路段的拥堵情况却丝毫不亚于北京。
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身为莫斯科市长的卢日科夫自己都承认，“如今，莫斯科市道路不仅在早晨和傍晚的上下班高峰期会出现堵车，而且在每天中午甚至假日都会堵车。”不久前，俄罗斯Yandex和SmiLink两家网站公布了对莫斯科堵车现象的调查结果。通过认真研究和分析莫斯科警方最近1年内对本市各条干线的实时监测录像，调查者得出结论：莫斯科市每天平均发生650次交通拥堵情况，每次堵车均有1500辆汽车被困其中，司机们每月浪费在堵车上的时间为11个小时。
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* J" n+ q: n6 s \6 Z. n( J2 \不久前，莫斯科市第一副市长罗斯利亚科在专门探讨莫斯科市交通问题的政府国际“圆桌会议”上发言时无奈地指出，如果莫斯科市当前汽车增速继续保持下去的话，本市交通系统将在4年后陷入全面瘫痪。
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莫斯科市地铁全长为280.8公里，是世界上载客量最大的地铁之一。但莫斯科市地铁局局长加耶夫今年5月14日在一次新闻发布会上对记者透露，目前，莫斯科市内各地铁线路的超载率从15%至40%不等。加耶夫称，“莫斯科地铁的正常运送能力为每天700万人，但2008年1-4月，每天乘坐莫斯科地铁人数最高达到920万人。实际上，莫斯科市地铁每天的超载人数达25万人。此外，大约有250万莫斯科人居住在没有地铁的大型住宅建筑群内。”加耶夫认为，为保障莫斯科地铁正常运营以及降低超载量，必须再建130公里长的地铁线路及其地铁站台等设施。
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为加快莫斯科的地铁发展，今年8月底，莫斯科地铁公司总裁加耶夫透露，该公司将从今年的利润中拿出25亿卢布，用于地铁发展的再投资。他说，“我们是一家商业企业，我们即获利又纳税。今年我们将25亿卢布的利润进行再投资，用于地铁更新改造。”他解释称，地铁公司的利润来自地铁票收入，而每张地铁票的价格由两部分组成，即乘客运输成本和6%的上浮。
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j7 w2 _* o" Z2 g+ t1 c1 ~/ \据俄交通运输部长列维京9月30日在该部与莫斯科市政府交通运输枢纽发展问题联席会议上表示，2015年前莫斯科地铁将新增40多个站点。列维京指出，“为提高对莫斯科居民的交通运输服务能力，减少现行地铁线路过载，2010-2015年莫斯科地区交通运输综合发展规划规定，2015年前建设79公里地铁新线、43个站点和7个车库。新线建成后，莫斯科地铁网总长度将从2007年292公里增加到2015年371公里。”
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$ N% ?0 d+ {$ Y! O缩减 “特权车” 发展多样出租车
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在莫斯科库图佐夫大街、列宁大街等主要街道的正中间都有一条由双实线单独划出来的“霸王道”，这是政府特地辟出的一条道路专门供政府高官、护法机关车辆通行的专用道。在普通车辆堵得“寸步难行”之时，总有一些“特权车”闪着警灯、带着警笛在“霸王道”上绝尘而去，这引起了莫斯科当地百姓的不满。为此，俄政府正有计划地大幅度削减政府高官、杜马议员车辆所拥有的特别通行证数量，希望通过此举一可平民怨，二可在一定程度上缓解莫斯科的堵车难题。
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有意思的是，为减轻莫斯科陆上交通的负担，莫斯科还搞起了“水上出租车”和“空中出租车”业务。自2007年起，莫斯科市政府开通了“水上出租车”业务。据莫斯科市政府高官表示，能同时容纳50人的小型快速双体船被认为是充当水上"出租车"的最佳交通工具。
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这种双体船的平均速度为每小时35公里，一点也不比陆上交通工具的速度慢。由于双体船的载客量不大，这种水上"出租车"不仅可以延着莫斯科河的中心航道行驶，而且可以在接近岸边的水域行驶。而根据莫斯科市地上旅客交通发展计划，莫斯科市计划在2007年至2009年生产21台双体船，并且还将在莫斯科河流过的市区内和莫斯科近郊地区建造停靠码头。
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今年9月中旬，莫斯科又出现了 “直升机出租服务”。 “出租直升机”不仅可以按着特定的飞行航线往返于弗努科沃3号机场至多莫杰多沃机场、舍列梅季耶沃机场和贝科沃机场之间，还可以从弗努科沃3号机场飞往中央联邦区的各城市。目前，在莫斯科执行出租业务的直升机共两架，每架可容纳5人的“出租直升机”每1小时飞机时间的出租费用为52000卢布（1美元=25卢布），乘客可以在提前两个小时根据公布的电话和网站直接“打飞的”，而“出租直升机”可以把旅客从弗努科沃3号机场直接运抵旅客在郊外的别墅等地。
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