一个飞行员的自述：我辞职遭遇巨额索赔705万的经历

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　　个人履历
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. U" J! j$ R5 P1 T+ T1 Z8 D8 B( z5 \　　 ROY 陕西人，73年生，男，原厦门航空有限公司机长教员。
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　　 1994年自系西安交通大学毕业后加入厦航；
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$ c/ W: m/ P2 v4 @　　 1997年1月开始飞行，2000年11月担任机长，2005年担任理论教员，2006年担任飞行教员。; M3 W6 y8 w* N
　　
% V2 A; ?9 y* l+ {( F　　 2002年：除了每年必须完成的繁重的飞行任务之外，被厦航安排去厦航各部门兼职：
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' T! J0 m! z4 k0 o* a　　①在飞行安全部做QAR安全分析员；$ c/ R0 o4 R1 x9 p/ z
　　②在飞行技术部做资料校译员、并负责独立起草新版《飞行人员训练大纲》，并负责历次的修订；
9 J5 Q( H" {5 t/ o# i, T6 G, K" _　　③在培训部担任理论教员，负责飞行人员理论培训；
+ Q: W& Z- k/ _0 K　　④在运行标准部负责修订《运行手册》，参与历次CCAR121合格审定以及补充审定，并兼任历次国际航协安全运行审计IOSA飞行训练项目组负责人以及审计翻译；
1 M3 X  G+ _5 k2 c$ |* x　　⑤在总飞办负责协助起草《模拟机训练指导手册》、《模拟机教员指导手册》；
, Q2 ^% K3 M% y4 k　　⑥担任中国民航空管局“情报联络员”，负责对局方颁布的民用航空航行资料进行反馈和建议；$ k3 X! ^  i  L7 n6 e5 n0 H1 t
　　⑦担任“中国民航飞行员协会厦门理事会”理事。自“中国民航飞行员协会”加入“国际航空公司驾驶员协会”开始一直是中国代表，代表中国飞行员参加历次“国际驾联亚太地区年会”；亲手创立了中国民航飞行员的唯一的保护伞-“飞行员失去执照的保险”；是首位也是唯一在国际驾联发表技术演讲的中国代表。
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　　一个飞行员的自述
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' j: F3 o) _3 i$ X' N- b　　 繁重的工作都是在每年都要和其他人一样，飞900-1000小时的基础上完成。除了飞行，我要同时兼任7个工作。上午上课或者写手册，中午审计，下午还要飞行，有时候晚上还要上课，几乎成了天天要做的事。
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　　 在我申请辞职之前有记录的386天内（长年没有休息已经是3-5年的事情，只是没有确切地记录下来），厦航只给了我7-10天的休息，连续40天，50天没有休息都是家常便饭，最多一次2006年2月至5月份连续90天没有休息。一般每个月工作时间在270左右。最多的月工作时间是2006年4月和7月，4月份出差6天（没有计算出差时间）达到287小时，7月因手术休息两天，也达到288小时。但上面所有的超时加班都没有给我任何形式的加班费，只是按照正常工作给予一定的补贴。厦航也历来没有执行过节假日加班3倍工资的规定。这些都记录在我的博文“一篇滴血的工作记录中”; O1 L9 b& x0 P  x/ H* [
　　
( q: ?  N, f; M2 I: W7 M　　 2006年10月22日，我做完手术还没有痊愈，航医让我全休一天，可是厦航还是以没有机长为由要求我参加飞行，执行汉城航班。) F6 h/ P2 g0 k( P' z4 Y& k0 Y
　　
5 D: |- u7 U4 `　　 2006年12月20日，不能再承受工作压力以及无限度的加班加点工作对身体的摧残，我给厦航打了辞职报告。为了不引起公司尴尬，我写了个人原因辞职。
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　　 2006年12月20日辞职后，厦航不再让我参加飞行，我继续服从厦航的安排参加了转模拟机教员的培训。5 j( E3 f" J* _! i! J
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　　 2007年1月21日，也就是在法定的辞职生效30天之后，我未在厦航上班。厦航没有按照规定在15天之内给我移交档案和结清剩余工资，继续在2007年2月份给我的工资卡里发了2月份的工资。在4月10号，超出申请仲裁60天月有效期之后的20天，厦航将我诉至厦门市仲裁委，要求我支付培训费违约金等等共计685万，在2008年2月21号，厦航又以计算错误为由，将诉求增加到705万，在厦航提供的证据中，包含有许多他人的住宿，餐饮，开party的费用，也要用来作为向我索赔的证据，这些发票都发表在我的博客“高度怀疑假发票敲诈-重贴厦航培训发票，增加"开PARTY"等发票”# z7 n2 J* n3 E3 ]" @
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　　 2007年7月3日首次开庭，之后厦航申请中止，恶意拖延。2008年2月21日再次开庭，26日第三次开庭，3月4日第四次开庭，3月7号第五次开庭，每次开庭，厦航都依据我们的质证意见补充新的证据，现在仲裁委告诉我的代理人，还要开庭，但是具体时间未定。
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　　附：
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　　 1、在仲裁过程中，我要求厦航提供关键证据的“工资明细表”、“考勤记录”、以及我本人签收的工资条，对方只提供厦航自己单方面制作的工资表格，不提供其他任何形式的有效证据。在工资表格中，也拒不说明哪些项目是工资，哪些项目是因为我参加了和厦航签订的工种是“飞机驾驶”之外的，教学、审计、事故分析、编写手册等等的明细。（我有从厦航内部网上下载的工资明细表，可以证明我确实参加飞行以外的工作，而且厦航发了一定的补贴，但没有加班费）# l* a4 ]! z) D  w7 q! D' }7 M# h
　　
' B  m& Z0 t4 A0 ]　　 2、厦航在打官司之外的一些违规、违法的做法：& P9 R1 ^" v/ t5 J- D0 G8 O+ `1 a
　　
2 w% b& Z1 ^6 g5 ^- X　　恶意扣押档案，致使我没有任何档案，意图使我无法在任何一家企业做任何工作。, m9 O1 C9 o0 ]# V" W
　　我没有任何违法违规行为，却籍以《劳动法》，将我的“飞行执照”认证无效。
5 S2 X9 [' o  \, Z2 ]% j% j　　最恶劣的是，辞职原本仅仅是简简单单的“牵涉合同违约赔偿的经济纠纷”，可是在2007年12月初，厦航指派保卫处的工作人员，以“率众叛逃”和“失踪”的名义向厦门市公安局机场分局刑警报案，要求公安机关缉查我，要求国家司法机关违法插手一个飞行员的合法辞职。
& A( A( V- Q- V! K9 k9 D& O' O　　虽然我辞职之后，很多航空公司希望我去他们那里任职，可是没有档案，执照无效，我已经不打算去任何一家民营航空公司。我没有和任何一家民营公司签订任何口头或者书面协议，也没有任何一家民营航空公司给我任何形式的许诺或者资助，可是厦航个别领导在各航空公司飞行领导面前不断抹黑我，不想让我去任何一家公司就职。8 J& k8 P' ~" n: ]9 ?7 E+ |
　　 另外，在我上课的飞行员中，厦航采取的都是，上三天课，飞三天的做法，经常连续20天，30天的没有休息的“飞行完上课”，“上课完再飞行”，这些飞行员连同我在内都是不能得到法定休息，当然航空安全也就大打折扣。
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6 M) {: r. z0 p, P/ k　　 最后，依照卫生部2002年颁布的职业健康卫生标准，专门对航空辐射有明文规定，厦航拒不执行，不参照。 可是厦航却声称自己完全保护职工的职业健康。9 q& }7 c6 }* k& b3 v' V: Z
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